ハイスピードの車両の能力をためすとき、ドライバーの腕に着けた時計は強いストレスにさらされることになります。もしも、道路がでこぼこで高低差がある場合、すべてのショックや振動は自動的に車のハンドルから時計に伝わります。激しいショックや振動は機械式のムーブメントに深刻な結果を引き起こします。

ドイツ、ダルムシュタットにあるフラウンホーファー研究所LBFの新型車両テスト装置におけるテストプランは、まず標準車両を使用しMarc Wallmichrath工学士が注意深く見守る中で厳しいテストを行うことでした。ジンのモデル757.DIAPAL、900.FLIEGER、U1000、6000、91７.GRが耐久テストのため、テスト用の車体のハンドルに取り付けられました。ドライバーの腕は直感的に振動を吸収するので、振動を減らす動きをシミュレートするため時計はプラスチック製のリングの当て物を使ってハンドルに設置されました。

第一次耐久テストが開始され、ジンの時計は厳しい耐久テストを課せられました。５つの時計はどのような反応を示したでしょうか。テスト用の車体は、あたかも穴のたくさん開いたでこぼこの道を走るように、強い振動によりだんだんと激しく揺さぶられるよう設定されました。テスト車両にはドライバーはいないので、時計を取り付けたハンドルは前もってベルトで固定されました。擬似振動の結果、ハンドルは左右にわずかながらも乱暴な動きを生み出し、短く中断したり、比較的動きのないときもありました。また、実験は腕に対するどんな加速も計測できるよう設定されました。

30分間のテストでは、５つの時計はスタート前に電波時計を使ってセットした時間から偏差はゼロで、いかなる機能の乱れも見られませんでした。電子計測機器がわずかな精度の変化を示したのみです。

固いでこぼこ道を想定した13時間のテストでは、５つの時計のうち４つが電波時計を使って合わせた元の時間からわずかな偏差を示しました。その偏差は、＋１から−３秒でした。ムーブメントにその他の影響は見られませんでした。

ジンの時計に課せられた大きなストレスレベルにもかかわらず、すべての時計は２つの時間のテストに見事にパスしました。これは、これらの時計が日常的な使用に適しており、たとえ過酷な振動や衝撃にさらされようとも充分に強靭であることを証明しました。

ダルムシュタットにあるフラウンホーファー研究所LBFにより実施されたテストは、たとえ過酷な状況下でもジンの時計の機能がいかに完璧かということを見事に証明しました。常に機械式時計、とりわけ革新的なジン･テクノロジーに守られた時計は信頼できるのです。それでもやはりあらゆる種類のストレスが時計に痕跡を残すので、不必要な使用や乱暴な扱いは極力避けるべきです。